近年來，隨著鋼鐵業陷入低谷，行業企業四處突圍，鋼鐵電商林立，鋼鐵業欲借助互聯網技術尋找新的發展方向。然而，各家電商各自為戰，在很大程度上制約了鋼鐵電商的發展空間。如何更深入使用互聯網思維改造行業銷售的困境成為當務之急。
在業內人士看來，在互聯網大行其道的今天，鋼鐵行業對接互聯網是必然的，要借用互聯網思維切入行業痛點，充分發揮互聯網的內在特點為鋼鐵業轉型服務。
銷售領域一直都是鋼鐵行業痛點集中地。由于大規模鋼鐵貿易環節的存在，整個鋼貿流程涉及標準、質保、倉儲、物流等環節。有業內人士指出，受產業特點和歷史原因的影響，我國鋼鐵行業在對接下游產業方面存在很大空間。
目前，我國鋼鐵電商之間缺乏有效的信息溝通和業務對接，不少企業僅僅是通過將傳統銷售平臺復制到網上的方式實現互聯網+。雖然市場也有第三方專業電商平臺，但從鋼鐵電商整體發展上看，仍是“山頭林立、各自稱王”。
要打通各鋼鐵企業、鋼鐵電商之間的信息溝通，形成真正有效的鋼鐵電子化銷售網絡，迫切需要鋼鐵電子商務領域的基礎設施——企業和商家的生產信息、庫存信息、質保信息、物流信息等一系列涵蓋生產、流通、倉儲等領域的服務信息能夠自由通暢地流通起來。
業內人士指出，這種信息系統是整個電子商務流通的基礎設施，它深深地埋藏在整個電商體系的底層，卻為所有的電商系統提供重要的信息支持，并伴隨庫存鎖定、資金清算等重要功能。這就意味著將現在各自獨立于鋼鐵企業、鋼鐵電商的信息系統進行有效的溝通共享。
專家指出，這種邏輯類似金融市場內的“中央對手方”模式。所有交易者通過各自的做市商進入市場下單，通過做市商之間的交易系統最終完成交易，一旦有做市商無法完成與客戶的交易，可以通過做市商之間的市場體系，調用其他做市商的頭寸協助完成與客戶的交易。
顯然，鋼鐵領域“中央對手方”市場體系建設的難度要遠高于高度電子化的金融市場，因為這里還涉及鋼鐵品種的通行標準、倉儲確認、物流協助、資金結算等。張龍表示，這個工作難度比較大。首先是在現貨流通市場，各家鋼鐵企業的產品標準標識不同，雖然有國標，但細化產品之間缺乏統一的標識；其次是鋼鐵企業的ERP系統接口不統一，如果要接到相同的系統，就必須進行軟硬件改造工作；第三是企業的認識不足，擔心系統對接后，將毫無商業秘密可言。
業內人士表示，建設這樣一個鋼鐵電商云平臺更多的是立足長遠，企業愿意投放多少資源進入云平臺完全在自己的控制之中。這一平臺能夠在銷售領域產生規模效應，依托云平臺形成高速對接的供需信息網絡，配合線下倉儲、物流系統，構筑全國性的新型鋼鐵營銷網絡，避免鋼價因為供需不透明而產生供需錯配。
以互聯網思維來看待鋼鐵行業轉型，可以從銷售領域開展，以開放的云平臺模式將供給與需求進行在線匹配，這能在很大程度上降低鋼鐵企業的銷售成本，提高銷售效率，幫助鋼企在行業低谷中降本增效，推動行業轉型發展。
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